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2021豪华车型排行榜

2021-12-02 eNet&Ciweek/思哲

2021豪华车型(100万以上车型)影响力TOP50排行榜
RK车型动力细分车身所属
1Roma燃油跑车跑车法拉利
2总裁燃油大型车轿车玛莎拉蒂
3揽胜燃油中大型SUVSUV路虎
4欧陆燃油跑车跑车宾利
5奔驰G级燃油中大型SUVSUV奔驰
6奔驰S级燃油大型车轿车奔驰
7保时捷911燃油跑车跑车保时捷
8奔驰GLS燃油大型SUVSUV奔驰
9雷克萨斯LX燃油大型SUVSUV雷克萨斯
10幻影燃油大型车轿车劳斯莱斯
11奔驰G级AMG燃油中大型SUVSUV奔驰
12揽胜运动版燃油中大型SUVSUV路虎
13奥迪A8燃油大型车轿车奥迪
14宝马7系燃油大型车轿车宝马
15奥迪S7燃油中大型车轿车奥迪
16宝马M5燃油中大型车轿车宝马
17奥迪S8燃油大型车轿车奥迪
18宝马X7燃油大型SUVSUV宝马
19雷克萨斯LS燃油大型车轿车雷克萨斯
20迈巴赫S级燃油大型车轿车奔驰
21飞驰燃油大型车轿车宾利
22Cayenne燃油中大型SUVSUV保时捷
23Panamera燃油大型车轿车保时捷
24魅影燃油跑车跑车劳斯莱斯
25AMG GT燃油跑车跑车奔驰
26Polestar 1电动跑车跑车Polestar极星
27Levante燃油中大型SUVSUV玛莎拉蒂
28奥迪R8燃油跑车跑车奥迪
29库里南燃油大型SUVSUV劳斯莱斯
30添越燃油中大型SUVSUV宾利
31Urus燃油中大型SUVSUV兰博基尼
32宝马X5 M燃油中大型SUVSUV宝马
33Taycan电动中大型车轿车保时捷
34宝马M8燃油大型车轿车宝马
35宝马X6 M燃油中大型SUVSUV宝马
36宝马i8电动跑车跑车宝马
37迈巴赫GLS燃油大型SUVSUV奔驰
38迈凯伦GT燃油跑车跑车迈凯伦
39领航员燃油大型SUVSUV林肯
40奥迪RS 7燃油中大型车轿车奥迪
41宝马8系燃油大型车轿车宝马
42Portofino燃油跑车跑车法拉利
43雷克萨斯LM燃油MPVMPV雷克萨斯
44雷克萨斯LC燃油跑车跑车雷克萨斯
45奥迪RS 6燃油中大型车轿车奥迪
46阿斯顿·马丁DBS燃油跑车跑车阿斯顿·马丁
47Panamera新能源电动大型车轿车保时捷
48慕尚燃油大型车轿车宾利
49Huracán燃油跑车跑车兰博基尼
50阿斯顿·马丁DBX燃油中大型SUVSUV阿斯顿·马丁
2021.11-12互联网周刊/德本咨询联调
从优秀到卓越    

以安全、便利为基本要求,汽车作为交通工具帮助人们行至快,达至远。上世纪,美国打响了汽车工业革命的“第一枪”。1908年,福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车,标志着世界汽车工业革命就此开始;1913年,福特开发出了世界上第一条流水线,被誉为“世界工业史上创世纪的发明”。 

以此为基,福特也逐渐从那个只生产廉价T型车的中低端汽车生产企业,扩展高端车型的商业版图。1922年,福特收购了以总统名字命名的豪车品牌林肯,路虎、阿斯顿马丁等也在后来被其收入麾下,真正成为超级汽车巨头。 

欧洲是豪车品牌的发源地和聚集地。上世纪中期,以举世闻名、追求极致的工匠精神、文艺复兴的人文底蕴为摇篮,意大利孕育出“让世界充满梦想”的法拉利跑车,在F1赛道上尽情演绎速度与激情。赛车不仅是车手水平的竞技,同时也是车品性能的较量。在国际汽联的严格规定下,自Alberto Massimino设计的Tipo 815型赛车(8缸,1.5升排量)开始,法拉利在材料、底盘结构和引擎上不断进行技术革新,作为制造商总共16次赢得冠军。 

跟浪漫的意大利人相比,精益求精的德国人在豪车生产中走出了“科技感”,表现在举全国之力的工业产业链的强大支撑和先进的工业理念。德国主要的四个豪车品牌——宝马、奔驰、奥迪和保时捷,约占全球豪华车销量的80%。拥有83.5万名工人的汽车业是德国最大的雇主,约占德国出口的五分之一。

如果把豪车仅看做符号或奢侈品,那确有些资本主义色彩。但作为汽车行业的“高端制造”而存在,豪车以革命性的技术解决方案推动社会变革,以卓越的手工工艺成为难以企及的舒适、美学、性能典范,在世界各地历史长河的荡涤中自持与革新,展现其对一个时代的物质和精神影响力,这才是真正的意义。 

量与质 

俗话说,物以稀为贵。在豪车的商业逻辑里,“量”永远不是最重要的。

传统营销以需求为主,而豪车营销以供应为主。世界最贵的限量版豪车之一布加迪La Voiture Noire,采用纯手工打造,耗时65000小时完成,全球限量1台。人们认识事物从“量”开始,从而更深刻地把握“质”,同质的事物由于数量不同,在实践中的地位和作用往往不同,这在日益个性化发展的社会中愈发明显。

在社会化生产的年代,低成本、高效率的功利目标驱使车企规模化扩张,这似乎与传统的手工工艺的生产方式相悖,该如何自洽呢?亟需意识到,随着人们物质生活水平的提高,必要生活资料与奢侈品的关系也正处于不断变化中,相比超豪车而言,豪车消费有向下沉市场流动的趋势;与此同时,科技的进步也使得豪车制造商剔除冗杂的人工流水线,迈入智能化生产的时代。 

兰博基尼首席制造官Ranieri Niccoli曾表示:“我们希望引进最具创新性的生产技术和智能工厂概念,支持和补充我们员工的生产力。”“智能工厂”让兰博基尼的产量增长50%,但以人作为“智能工厂”的流程中心,仍然不脱离奢侈品的本质特征,仍需保有对产品、品牌的敬畏心。 

“质”之所以为质,是因其保持了事物成为自身并区别于其他事物的内在规定性,这既包括豪车生产者所投入的物质资料的总和,也包括在消费者内心不可替代的心理认同、设计理念、以及品牌主张等。 

这种“内在规定性”本身也格外符合车的设计需求。豪车遵循极致的“人体工程学”,给人绝佳的舒适感。“人体工程学”在希腊文中为“Ergonomics”,即“工作”和“规律”之意。今天的汽车设计除了座椅舒适性、底盘减震性、驾驶员手伸及界面、操纵感手柄的形状等,还需要设计者通过调整车身高度、宽度,减少空气阻力,提高运动性能,带来安全且环保的驾驶体验。 

人的思维和身体一样奇妙。以流通为中介的消费过程所创造的价值在豪车的“质”中占有绝大比例。由品牌效应引发的联想、知名度给产品带来巨大附加值,品牌溢价能力才是核心竞争力,试图把豪车卖给所有人只会与既定目标南辕北辙。 

“量”也好,“质”也罢,豪车生产者以人为本,用根基性的力量和永不过时的能力等“内在确定性”因素,去抵御经济周期等诸多“外在不确定性”因素才是生存发展之道。 

形与道 

在商品经济中,人与人之间的社会关系,表现为物与物的关系,这些物具有了一种神秘的力量,为商品生产者和消费者崇拜,马克思称之为“商品拜物教”。商品拜物教导致社会对于物的评价往往直接决定了人的评价,一种以物的交换价值为导向的价值体系会塑造人的精神状态。 

一方面,人对外物的感知来源于内心的情感诉求,对“美”的追求、对个性的崇尚乃是自然而和谐的生活态度。豪车在漫长的时光里,经过精心雕刻成就了不落窠臼、别无二样的艺术品,越稀有,则越渴望。 

另一方面,无法忽视消费产品运动过程中的关键环节——信息的作用。这就导致在大众传播的视域下,豪车有着相对极端的正面或负面的隐喻。这种符号化、商品化过程既具动态性也具扩张性,充满冲突和不确定性。 

《易经·系辞》阐述了这种辩证关系:“形而上者谓之道,形而下者谓之器。”被万物各自的形象与用途束缚,就不能领悟、回归到无形的道体之中。正如豪车拥有超越“形”“器”的质性,人也应脱离显化的外在,去寻求内心的丰盛。

结语 

百年传承、追求极致的工匠精神,超越边界、勇往直前的人生态度,个性化、富有创造力的艺术灵感赋予豪华车超凡的意义。 

孔子言,“君子不器。”在“形”之变中坚守“道”之不变,由车及人,功利性价值或不是最终目的,看似无用的大道更值得尊敬。

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